老车王：
当然就是舒马赫咯。舒马赫是第一次踏上F1赛事是91年代表乔丹车队的临时车手，舒马赫与其经济人同乔丹车队签了一份临时合同，合同中有一条内容是：在比赛完成后舒马赫应与乔丹车队签署一份关于成为乔丹正式车手的合同。但是，舒马赫准备在比赛完成后与贝纳通车队签署一份合约，成为贝纳通车队的正式车手。于是，一个商业骗局展开了，在与乔丹车队签署临时合同的时候，舒马赫把合同中的一个单词改了，就是把定冠词the改成的不定冠词a。这也就是说在比赛完成后，舒马赫必须签的合同就是随便一份合同了。于是，舒马赫就与贝纳通车队签订了正式车手的合同。
而贝纳通车队的老板就是现在雷诺车队的老板——布里亚托利。雷诺车队也就是当年的贝纳通车队，当年贝纳通车队的技术总监就是现在法拉利车队的技术总监罗斯布朗。那时候老车王是塞纳，新车王是舒马赫。
·1984年：德国少年卡丁车赛；冠军
·1985年：德国少年卡丁车赛；冠军
·1986年：卡丁车赛；德国季军、欧洲季军
·1987年：卡丁车赛；德国冠军、欧洲冠军
·1988年：福特1600方程式；德国第6名、欧洲亚军
·1989年：德国F3锦标赛；季军
·1990年：德国F3锦标赛；冠军
·1991年：F3000锦标赛；冠军/F1乔丹车队（后转会贝纳通）；积4分排名第13
·1992年：F1贝纳通车队；积53分列积分榜第3
·1993年：F1贝纳通车队；积52分列积分榜第4
·1994年：F1贝纳通车队；积92分获得年度总冠军
·1995年：F1贝纳通车队；积102分获得年度总冠军
96年，舒马赫转到法拉利车队，与他一同转到法拉利车队的还有技术总监罗斯布朗。同年贝纳通车队陷入低谷。
·1996年：F1法拉利车队；积59分列积分榜第3
·1997年：F1法拉利车队；积78分，名次被取消
·1998年：F1法拉利车队；积86分列积分榜第2
·1999年：F1法拉利车队；积44分列积分榜第5
·2000年：F1法拉利车队；积108分获得年度总冠军
·2001年：F1法拉利车队；积123分获得年度总冠军
·2002年：F1法拉利车队；积144分获得年度总冠军
·2003年：F1法拉利车队；积93分获得年度总冠军
·2004年：F1法拉利车队；积148分获得年度总冠军
·2005年：F1法拉利车队；积62分列积分榜第3
2005年的摩纳哥，舒马赫一次野蛮的超车，引爆了队友巴里切罗多年积聚的不满，并最终导致红色帝国解体。这一年，法拉利车队只是在美国站夺得一次冠军，而当时只有六部赛车参赛。这样的成绩让一向风光的红色军团尴尬不已，而感到耻辱的舒马赫，更是提前结束了假期，从05年底就开始参加新赛季的备战工作。他今年的目标只有一个，那就是重振威风。
作为F1中最年长的车手，舒马赫已经证明了他是当之无愧的车王，七顶F1的王冠，绝对是前无古人，而且恐怕后也无来者。即使是他最大的对手——哈基宁也不得不承认，舒马赫就是F1最辉煌的标志。今年很可能是舒马赫在F1的最后一年，但只要他还驾驭着红焰烈马，就没有人可以掉以轻心。
新车王：
新车王也就是费尔南多阿隆索咯。2000年贝纳通车队有雷诺公司接管，车队也就随之改名为雷诺车队，经理人由布里亚托利担任。
2001年阿隆索作为米纳迪车队的车手参加比赛，当年虽然没有拿到积分，但他的天赋被布里亚托利抓住了，2002年作为试车手加入了雷诺车队。2003年阿隆索成为雷诺车队的正式车手，与特鲁利搭档。
·2001年：米纳尔迪车队，0分
·2002年：雷诺车队，试车手
·2003年：雷诺车队，55分列第6
·2004年：雷诺车队，59分列第4
·2005年：雷诺车队，133分列第1
作为新车王，阿隆索要走的路还很多。
乔丹在退役之后，为何从来都没有去过公牛的主场？
乔丹虽然他在公牛，但他和公牛之间有很多矛盾，甚至到了分手的地步。甚至乔丹也没有解决他1999年退役后与公牛的矛盾。尽管公牛队的克劳斯和杰里·雷恩斯·麦道夫都向克洛克表示了歉意，但他们之间的矛盾从未得到解决。
曾经留在公牛队乔丹的皮蓬退役后成为公牛队的形象大使，也担任过特别顾问。约翰·帕克森，那个时候在公牛队还不起眼，现在完全不一样了。他已经成为了公牛队的副主席，但是曾经为公牛队夺得六次总冠军的乔丹，退役后与公牛队已经没有任何联系，昔日的友谊也不复存在。
乔丹他职业生涯的大部分时间都在公牛队度过，后来效力于奇才队。乔丹与公牛的矛盾在第二次复出之前没有解决，所以他回到了奇才队，在为奇才队效力的时候去了芝加哥公牛队的主场曼联中心球场。但是当他还是一名球员的时候，他不得不知道，在2003年退役后，他从来没有去过芝加哥公牛队的主场。为什么乔丹和公牛的关系是这样的？公牛队对乔丹？为什么乔丹退役17年从来没有去过公牛队的主场？
乔丹拿了六个冠军，但是球迷们以为不止六个，因为公牛队在1998年就把球队拆了。实际上，乔丹因为自己的努力获得了6枚总冠军戒指。当时乔丹无论如何都要维持这个阵容。虽然最后连得了六次冠军，但他完全脱离了球队。
1997年，乔丹带领球队获得第五个冠军。当所有人都为之欢呼的时候，公牛的管理层心里打起了算盘。他们认为公牛的平均年龄太高，不利于球队的发展，所以想用皮蓬换来猛龙的新秀麦迪。
除了用皮蓬换麦迪，他们还想换掉主教练菲尔杰克逊。始作俑者是总经理克劳斯，他想顶替杰克逊，又找了一个人顶替他。当乔丹得知这个消息时，他非常生气。他不能让老师和好伙伴离开，但克劳斯也下定了决心。即使乔丹威胁退役，双方最后还是吵了起来。最后，车队老板杰里·雷恩斯·德芙出面解决了冲突。
虽然克劳斯的计划最终没有立即实施，但队员们之前对球队毫无好感，队员们指责克劳斯做任何事情都没有一点善意。好在还有篮球之神。在乔丹的带领下，公牛队完成了伟大的三连冠。克劳斯夺冠后马上就分手了，于是乔丹1999年宣布退役。退役后，乔丹曾想买公牛的股票，但雷恩斯拒绝了他，于是两人彻底决裂。俗话说，爱恨情仇深！直到现在，乔丹还没有原谅他们的所作所为。难怪乔丹在被这样对待的时候没有原谅他们。
乔丹是谁
全名：迈克尔·乔丹
英文名：Michael Jordan
性别：男
身高：1.98米
体重：98 公斤
百米成绩：10.7s
垂直弹跳：1.2m以上
跳远成绩：7.5m以上
出生日期：1963-2-17
出生地：纽约市布鲁克林区
高中：北卡罗莱纳州威尔明顿兰尼高中
大学：北卡罗莱纳大学
选秀：1984年首轮第3位
场上位置：得分后卫
NBA职业生涯：芝加哥公牛（84-93、94-95[从95年三份复出]、95-98）、华盛顿奇才（01-03）
职业生涯总得分：32292分（NBA历史第三）
职业生涯总助攻：5633次
职业生涯总篮板：6672个
职业生涯总抢断：2514次
职业生涯总盖帽：893次（NBA后卫球员中历史最高）
职业生涯命中率：49.7%(24537次出手，命中12192个)
职业生涯总罚球：83.5%(8772罚7327中)
2.职业生涯主要荣誉
赛季平均每场得分最高次数（得分王）：10次 （86-87，87-88，88-89，89-90，90-91，91-92，92-93，95-96 ，96-97，97-98)
NBA总冠军次数：6次 （90-91，91-92，92-93，95-96，96-97，97-98）
总决赛MVP次数：6次（90-91，91-92，92-93，95-96，96-97，97-98）
常规赛MVP次数：5次（87-88，90-91，91-92，95-96，97-98）
奥运会冠军次数：2次 （1984年洛杉矶奥运会，1992年巴塞罗那奥运会）
入选全明星次数：14次(84-85，85-86，86-87，87-88，88-89，89-90，90-91，91-92，92-93，95-96，96-97，97-98，01-02，02-03)
入选最佳阵容次数：10次（87，88，89，90，91，92，93，96，97，98）
职业生涯三双次数：30次（不含全明星赛）
3.乔丹NBA职业生涯主要历史记录
1. 职业生涯场均30.123分，历史第一（张伯伦以30.06分第二）
2. 十次得分王，历史第一
3. 连续七次得分王（和张伯伦共享）历史第一
4. 连续866场比赛得分过两位数，历史第一
5. 单赛季场均得分30+次数最多，8次历史第一
6. 季后赛平均每场得分33.4分，历史第一
7. 季后赛职业生涯总得分5987，历史第一
8. 唯一超过40岁，且拿40+的球员
9. 后卫职业生涯的盖帽最高记录，共893次
10. 入选"最佳阵容"次数最多，共10次
11. 入选"最佳防守阵容"次数最多，共9次
12. NBA唯一一位季后赛连续两场50+球员
13. NBA唯一一位季后赛连续三场45+球员
14. 单赛季场均得分最高：常规赛平均每场37.1分(1986-1987赛季）
15. 一场比赛单节罚球命中次数最多，罚中13球。
16. 全明星总得分262分历史第一
还有一些比较有意思的记录：
1. 单赛季个人年薪最高，97-98赛季薪水3450万美元。
2. 唯一一位在NBA三次退役的球员。（93年在公牛，99年在公牛，03年在奇才）
3. 参加全明星三分球大赛得最低分5分。
4. 唯一能让联盟破例把已经退役的球衣23号重新穿回。
5.是NBA史上唯一一个捐出自己全年工资球员，02年将全年所有工资（约100万美元）捐给911受难者。
(注：乔丹其他个人记录，请继续补充)
4.大事记
1982年3月29日作为一位新人，在最后一刻投中致胜一球，带领北卡罗莱纳大学队以63∶62击败乔治城大学队，获取NCAA总冠军。
1983年6月连续获取大学最佳球员的乔丹在NBA选秀会上以首轮第三顺位被芝加哥公牛队选中。
1985年5月以平均每场得28.2分获取年度新人王。
1987，1988年两夺扣篮大赛冠军，一记罚球线起跳扣篮。
1988年，乔丹同时获得常规赛“得分王”及“最佳防守人”，NBA历史仅此一人在同一赛季兼获两荣誉。
1989年季后赛，乔丹在队骑士的比赛中，31分11次助攻，30分10次助攻，44分10次助攻创造连续三场比赛30分加10次助攻的季候赛记录。
1990年3月28日，在芝加哥公牛与克里夫兰骑士比赛中得69分（职业生涯单场最高 ）。
1991年6月12日 在总决赛第5场，乔丹独得30分，带领公牛以108∶101击败湖人赢取第一个总冠军，乔丹荣膺第一个最有价值球员。在更衣室欢庆胜利时，乔丹哭了。
1992年8月 帮助“梦之队”在巴塞罗那奥运会夺得金牌。
1993年6月 平均每场得41分，带领公牛在总决赛中战胜菲尼克斯太阳队，实现了第一次三连冠。太阳队巴克利获最有价值球员。
1994年2月7日 乔丹和大棒球联盟白袜队签约，正式成为一位职业棒球球员。
1994年11月1日 公牛在新球馆联合中心球馆宣布，乔丹在公牛队的23号球衣正式退役。
1995年3月18日 乔丹身着45号球衣重返NBA，参加了对步行者队的第一场篮球比赛。
1996年6月16日 乔丹打满了整个赛季，带领公牛在总决赛中战胜超音速队，拉开了第二个三连冠的序幕，他也获得第8个得分王、总决赛MVP和全明星赛MVP 。
1998年6月14日 公牛再次战胜爵士夺取第六个NBA总冠军，乔丹第二次连续三年荣膺得分王，再获总决赛MVP和全明星赛MVP。
1999年1月13日 在芝加哥正式宣布退役，带着5个MVP（也就是“最有价值球员”）、6个总冠军MVP、10个得分王和12次全明星荣誉离开NBA。
2000年1月20日 正式宣布成为华盛顿奇才队新老板。
2001年再度复出，加入华盛顿奇才，效力两个赛季，两个赛季均入选全明星阵容，2002-2003赛季结束后，第三次宣布退役。
2006年 成功购入夏洛特山猫队股份，成为其中第二大股东。
5.最伟大的十场比赛
1.1986年4月20日 芝加哥公牛队vs波士顿凯尔特人队
这只是乔丹第二个职业赛季，也只是他的第五场季后赛。
但是人们不会忘记，在那个令人惊讶的夜晚，在传奇的波士顿花园体育馆，乔丹一人独得63分，创下NBA季后赛单场得分纪录。这位年轻的新星几乎是在以一己之力，顽强地和当时的东部霸主凯尔特人队对抗。公牛队坚持到第二次加时，才以131：135惜败。
2.1989年5月7日 芝加哥公牛队vs克里夫兰骑士队
季后赛第一轮，公牛队和骑士队在前四场战成2：2平，负者出局的决战在克里夫兰进行。
最后时刻，公牛以99：100落后。终场哨音响起的同时，乔丹在距离篮框18英尺处跳投得分，不可思议地令牛以101：100险胜。这是最的精彩的NBA故事：临危受命，战胜时间——也是最典型的乔丹风格。
3.1990年8月28日 芝加哥公牛队vs克里夫兰骑士队
虽然这只是一场常规赛，但这已经是乔丹一年内在克里夫兰创造的第二个奇迹。他两次将主队彻底击败。
就在这48分钟的时间里，乔丹创下他自己职业生涯的两个最高纪录：独得69分，抢到18个篮板球。公牛队客场以137：113在加时战胜克里夫兰骑士队。
4.1991年6月5日 芝加哥公牛队vs洛杉矶湖人队
公牛队首次杀入NBA总决赛，乔丹和历史上另一位伟大的后卫“魔术师”约翰逊相遇了。第二场比赛，公牛以107：86主场大胜，乔丹独得33分，并且完成了空中飞行的代表作－－他右手高举篮球，从罚球弧前沿起飞，气势凌人地进攻－－就在三名湖人队球员（32号约翰逊，45号A·C·格林，14号山姆·佩金斯）的头顶掠过。对于一次没有助跑的原地跳跃，这本是不可能扣篮的距离。
魔术师承认当时他不敢相信自己的眼睛：“不可能，他绝不会这么做，绝不会对我们这么做！”
但是地球引力宠幸了乔丹，站到了他一边－－滑翔中的飞人有足够的时间，奇迹般地将球交到左手，在双脚平稳落地之前，把球投进篮框。这一令人叹为观止的即兴特技，从此被奉为篮球艺术的至尊杰作。
5.1992年6月3日 芝加哥公牛队vs波特兰开拓者队
1992的总决赛第一场，公牛队坐镇芝加哥，迎战“滑翔机”的开拓者队。公牛队以122：89大获全胜，乔丹独得35分。我们还清楚记得他在上半场投中6个3分球之后，向对手耸耸肩，表情彷佛在说：“我也没办法。”
6.1993年6月16日 芝加哥公牛队vs凤凰城太阳队
NBA总决赛第四场，地点是芝加哥体育馆。乔丹在当年最有价值球员－－查尔斯·巴克利的对抗中独得55分。最后30秒，公牛队仅以106：105领先1分，乔丹连投带罚奠定胜局，终场比分为111：105。
7.1995年3月28日 芝加哥公牛队vs纽约尼克斯队
这仅仅是乔丹复出之后的第五场比赛，但如果以为他的球技变生了就大错特错了。前一场球，乔丹就在亚特兰大重演了力挽狂澜的好戏，最后一刻投中致胜球，率领公牛队客场91：90击溃鹰队。赛后他用拳头轻轻托打击地板，好像在敲开那扇半信半疑的大门：“我回来了！”
穿着45号球衣的乔丹重现纽约麦迪逊体育馆，带给纽约的球迷又一段刻骨铭心的记忆：他个人独得55分，并且在最后时刻，出人意料地以一次美妙助攻令队友得分，公牛以113：111取胜。伟大的乔丹真的回来了！
8.1997年6月11日 芝回哥公牛队vs犹他爵士队
总决赛第五场，乔丹率公牛远征盐湖城，和他对抗的不仅仅是全NBA最强的对手，还有不合时宜的流感。
强大的精神力量令乔丹取得了双重的胜利，他在这场比赛中独得38分－－正如他一贯的作风，其中有15分是在关键的第四节取得的，包括最后1分钟投中的决定胜负的3分球。公牛队以90：88艰难取胜。
9.1998年2月8日 东部明星队vs西部明星队
发烧三天之后，乔丹带领东部明星队出现在麦迪逊花园球场，以135：114战胜西部明星队。他个人独得23分，抢到6个篮板球，并有8次助攻，第三次获得全明星赛MVP。
10.1998年6月14日 芝加哥公牛队vs犹他爵士队
如果还有人能创造奇迹，挽救公牛队，只有是乔丹－－这将是他最后一次震撼演出：时间只有30秒，爵士队以86：83领先。他勇不可挡地上篮得手，将差距缩小到1分；在时间只有5．2秒时又一次出手！用半分钟向全世界展现凝聚毕生功力的代表作，然后赢得胜利。
6.乔丹职业生涯三双全记录：30次
84-85赛季（共计3次）
1月14日 公牛122：113掘金 35分 14篮板 15助攻
3月 1日 公牛109：104尼克斯 21分 10篮板 10助攻
3月17日 公牛119：117雄鹿 32分 11篮板 16助攻
87-88赛季（共2次）
1月 2日 公牛116：93篮网 25分 10篮板 10助攻
1月16日 公牛116：99活塞 36分 10篮板 10助攻
88-89赛季（共16次 其中季后赛1次）
1月 3日 公牛126：121快船 41分 10篮板 11助攻
1月13日 公牛104：99掘金 33分 12篮板 11助攻
1月31日 公牛98：104活塞 21分 12篮板 10助攻
3月13日 公牛122：90步行者 21分 14篮板 14助攻
3月25日 公牛111：110超音速 21分 12篮板 12助攻
3月28日 公牛115：106勇士 33分 12篮板 11助攻
3月29日 公牛106：102雄鹿 32分 10篮板 10助攻
3月31日 公牛100：109骑士 37分 10篮板 10助攻
4月 2日 公牛106：95篮网 28分 14篮板 12助攻
4月 4日 公牛121：101黄蜂 33分 10篮板 12助攻
4月 6日 公牛108：115活塞 31分 13篮板 10助攻
4月 9日 公牛100：108老鹰 40分 10篮板 12助攻
4月13日 公牛105：104步行者 47分 11篮板 13助攻
4月14日 公牛111：123篮网 29分 10篮板 12助攻
4月21日 公牛115：113子弹 34分 14篮板 11助攻
5月 9日 公牛120：109尼克斯 34分 10篮板 12助攻（季后赛东区半决赛第一场）
89-90赛季（共1次）
2月23日 公牛113：102开拓者 35分 10篮板 10助攻
91-92赛季（共2次）
12月6日 公牛114：96黄蜂 19分 11篮板 19助攻
2月21日 公牛103：88老鹰 33分 10篮板 14助攻
92-93赛季（共5次 其中季后赛1次）
12月9日 公牛108：91骑士 28分 11篮板 10助攻
12月19日 公牛96：98 76人 23分 10篮板 10助攻
12月29日 公牛114：103黄蜂 28分 12篮板 11助攻
1月15日 公牛122：101勇士 26分 12篮板 10助攻
6月 2日 公牛92：94尼克斯 29分 10篮板 14助攻（季后赛东区决赛第五场）
93年退役，95年复出，95-96赛季没有拿过三双。
96-97赛季（共1次）
4月14日 公牛117：110猛龙 30分 11篮板 10助攻
（此外：1次全明星三双 96-97赛季 全明星赛 14分 11篮板 11助攻）
乔丹车队的成长经历
10年间成长为具有坚强实力之英国车队，并且在1998、1999两年间赢得3次单站冠军、在24场比赛中20次夺得积分，乔丹车队优异的表现于1998年度时打破自1989年以来法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦三强鼎立的情势，于1999年度赛季取得了第三名的好成绩。
f1乔丹车队卖给了谁
艾尔马赫托姆家族。f1乔丹车队的老板是埃迪乔丹，总部设在英国银石，由于自己的原因，不得不将车队以6千万英镑的价格卖给了艾尔马赫托姆家族，退出了f1的赛场，f1是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛。
求舒马赫的资料
编辑本段早年经历
家庭背景
迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭， 童年照片
父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。
初级方程式时代
1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，处于领先的舒马赫和芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。
编辑本段职业生涯
车王纪年
1983年-开始参加卡丁车比赛 1984年-德国少年卡丁车冠军 1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 1989年-德国三级方程式亚军 1990年-德国F3锦标赛冠军。当年在澳门一站与Hakkinen的撞车让Hakkinen与冠军失之交臂。 1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 1993年-取得52个积分列成绩第4 1994年-击败达蒙·希尔夺得世界冠军 1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 1999年-由于英国站中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫
才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 2006年-日本站爆缸，与车手总冠军失之交臂。 2006年巴西站后退役 2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫
斯GP-马石油车队。 2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。 2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。全年总成绩排第八，与队友罗斯伯格相仅差13分。
个人成绩
世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利蒙扎（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数：269 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 ★年度车手总冠军： 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫
4年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次) ★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) ★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) ★杆位次数：68(前纪录埃尔顿·塞纳65次) ★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分) ★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) ★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) ★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) ★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次) ★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] ★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道 ★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 ★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 ★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫
★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 ★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） ★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位 注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛
效力车队
乔丹车队（1991年比利时站大奖赛） 贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛） 法拉利F1车队（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手） 梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)
经典比赛
1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛 舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫
滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛 在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与让·阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。 4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛 这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛 灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛 在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡·哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛
7.2003年 伊莫拉赛道圣马力诺大奖赛 赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。 8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛 比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。 9.2004年 马尼库尔赛道法国大奖赛 本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯·布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先费尔南多·阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯·布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。 10. 2006年 上海国际赛车场中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过雷诺车队错误的进站换胎决定在三号弯超越费尔南多·阿隆索获得冠军
历史回眸
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比
迈克尔·舒马赫写真集(20张)赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队指令将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。 2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站。获得车手季军。 2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。 2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安·曼纽尔·范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔·舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。
编辑本段车坛复出
第一次宣布复出
北京时间2009年7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的菲利普·马萨出战本赛季余下的比赛。 “法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利普·马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道。 “迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加比赛，从8月23日的欧洲大奖赛开始。”法拉利在官方声明中接着写道。 自菲利普·马萨7月25日在亨格罗林赛道遭遇重伤后，其替补人选便立即成为了业界热议的话题。尽管昨天，舒马赫的经纪人威尼-韦伯还矢口否认七冠王将复出。但法拉利仍在今天宣布了这个惊人的决定。 舒马赫于2006年结束后退役，之后一直留在法拉利担任顾问至今。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车和F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他最近一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。 按照法拉利在官方声明所言，舒马赫复出需要跨过的唯一一道坎是体能，但考虑到德国车王从退役到现在一直坚持参加卡丁车和摩托车赛，因此将不会成为问题。 舒马赫这次复出将是他第一次与基米-莱科宁搭档，同时也是他第一次驾驶配备KERS技术的赛车。其首要比赛任务是与芬兰冰人携手，帮助法拉利守住年度季军的位置。 北京时间2009年8月11日15时许，七届F1世界冠军，德国车王迈克尔-舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他上月底宣布复出只有12天。 意大利当地时间昨天晚上，舒马赫已经通知法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽罗和车队领队斯蒂法诺·多梅尼卡利，表达了自己无法顶替马萨出站本月21日-23日在西班牙瓦伦西亚举行的F1欧洲大奖赛的决定。阻碍舒马赫复出的罪魁祸首是颈部老伤，那是他在今年二月份参加摩托车比赛时摔车所导致的。 舒马赫通过其官方网站发布的一则声明写到：“我真的为了让它(老伤)暂时恢复而尝试了一切，但是，非常让我遗憾的是这些没能奏效。遗憾的是，我们没能控制住穆杰罗私人F1试车之后所引起的颈部疼痛，即便我们尝试了药品和理疗等一切手段。” 现年40岁的舒马赫原计划在本月23日举行的F1欧洲大奖赛中复出参赛，顶替上一站比赛中受伤的巴西车手马萨。法拉利车队也在7月30日官方宣布了舒马赫复出的消息。舒马赫宣布复出之后曾在意大利穆杰罗赛道租用法拉利F2007赛车进行了一天的测试，那次试车之后舒马赫就感到颈部疼痛。即便如此，舒马赫仍在上周驾驶卡丁车又做了一天的恢复性测试。就在舒马赫宣布放弃复出的前一天，他还再次租借到F2007赛车计划今明两天在穆杰罗继续测试。 从去年开始，本已退休在家的舒马赫却迷上了摩托车比赛。但是今年二月比赛中的一次高速摔车导致他的颈部受伤不轻。穆杰罗试车之后，舒马赫就表示自己仍然感觉到脖子很疼。昨天的医疗检查显示，舒马赫有伤的颈部无法承受F1赛车带来的高强度离心力。舒马赫不得不选择放弃了复出计划。 受伤过程： 迈克尔．舒马赫参加了在西班牙卡塔赫纳进行的一次摩托车试车，驾驶着本田CBR 1000RR Fireblade赛车(190马力)，以约110公里的时速驶抵紧连发车大直道的第一个左弯，正常的刹车减速由于动作过晚，赛车一侧在赛道上擦出火花，随即失控摔出赛道。经验丰富的大舒适时作出了自我保护举动，贴地滑进了一旁的缓冲区，赛车则以更大的惯性冲向轮胎护墙。过程中，大舒的头盔也与沥青赛道发生了轻微碰撞…… 被立即送往当地一家名为Virgen de Arrixaca的医院，检查结果表明，车王得到了好运眷顾，没有什么严重的伤情。 但事后证明这次颈部伤势让他错过他的复出大计。 法拉利车队宣布选择38岁的意大利试车手卢卡·巴多尔来顶替马萨出战F1欧洲大奖赛。
·第二次正式复出
北京时间2009年12月23日18:30，梅赛德斯GP车队通过电话会议宣布：F1七冠王迈克尔·舒马赫2010年将加盟奔驰F1车队复出。 宣布该消息的是奔驰汽车运动主管诺伯特·豪格，三叉星主管证实，合同是在英国当地时间12月22日签署的。一同出席发布会的迈克尔-舒马赫透露：双方的合同为三年，颈伤彻底痊愈，他2010年的比赛目标是冲击第八个车手总冠军。 关于薪水问题，没有透露。德国媒体《报》猜测大约为700万欧元/年。 舒马赫加盟奔驰复出
事件背景 迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役，其职业生涯总共赢得过7个F1车手总冠军；此前任法拉利超级顾问，主要参与民用跑车的研发。今年8月，当菲利普·马萨在匈牙利站受伤后，德国车王原计划复出顶替巴西人参赛，结果因颈伤未愈，被迫取消。 舒马赫加盟奔驰复出的传言始于巴顿投奔迈凯轮之后，三年的红魔顾问合同和颈伤被认为是阻止德国车王复出的两道障碍，然而第一道障碍随着法拉利的“大度表态”而消失。舒马赫计划复出的消息，第一次获得官方确认是蒙特泽摩罗披露车王曾在12月16日打电话告知“非常，非常，非常可能加盟奔驰复出！” 迈克尔-舒马赫今日宣布归来，将与罗斯博格组成“全德阵容”；同时意味着他将与多年的老搭档，有着F1魔术师之称的罗斯·布朗再次结盟。 编辑本段主要奖项
1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 全德汽车俱乐部年度最佳运动员 1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 金方向盘奖（《星期日报》） 1993: Bambi 1994: AvD Sports Award AvD体育奖 1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 德国年度最佳运动员 1995: Golden Camera Award (H?rzu magazine) 金牌摄影奖 1995: Golden 1 1997: Silver Laurel Award 银桂奖 1997: Golden Lion Award(RTL) 金狮奖（德国RTL电视台） 2001: World Sport Award 世界体育大奖 2001: Freedom of the City of Modena 摩德纳自由奖章 2001: European Sports Personality of the Year 欧洲年度最佳运动员 2007年领取阿斯图里亚斯王子奖
2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 王中王 2002: World Sports Personality of the Year 世界年度最佳运动员 2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 联合国教科文组织体育冠军奖 2002: European Sports Personality of the Year 欧洲年度最佳运动员 2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 圣马力诺共和国大使 2003: European Sports Personality of the Year 欧洲年度最佳运动员 2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 王中王 2004: World Sports Personality of the Year 世界年度最佳运动员 2004: German Sports Personality of the Year 德国年度最佳运动员 2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 王中王 2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 20世纪最佳运动员 2006: Freedom of the City of Maranello 马拉内罗自由奖章 2007: Prince of Asturias Award for Sport （西班
站在领奖台上的迈克尔·舒马赫(11张)牙）阿斯图里亚斯王子奖 2007: German TV Prize in the Special Awards Category 德国电视特别奖 2008: 'the most popular european personality' in France法国人最喜爱的欧洲明星 2008:全德最恩爱夫妻（德国《镜中女人》杂志） 2010:终身特别成就奖（《西班牙世界体育报》） 2010年4月29日:法国荣誉军团勋章(French Legion of Honor)(法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)亲自授予） 2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″年度人物大赏
好了，关于“乔丹车队搭配阵容图表最新”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“乔丹车队搭配阵容图表最新”，并从我的解答中获得一些启示。
